Er komt geen dag waarop iemand officieel aankondigt dat de benzineauto voorbij is. Geen persconferentie, geen sirene, geen verbod van de ene op de andere dag. En toch voltrekt het zich al, vrijwel ongemerkt: de benzineauto wordt langzaam maar zeker ingehaald door de elektrische auto — niet uit ideologie, maar uit economische logica.
De prijsbarrière is al verdwenen
Veel mensen denken nog dat elektrische auto’s duurder zijn. Dat beeld klopt inmiddels niet meer. Voor veel modellen ligt de aanschafprijs nu al op hetzelfde niveau als die van vergelijkbare benzineauto’s. En dit is nog maar het begin. Accu’s worden nog goedkoper, productielijnen nog efficiënter en fabrikanten brengen nog meer betaalbare modellen op de markt.
Maar belangrijker dan de aanschafprijs is wat een auto werkelijk kost over zijn hele levensduur. Wie kijkt naar de totale kosten — brandstof, onderhoud, belasting, reparaties — ziet een steeds groter verschil. Elektrisch rijden is nu al structureel goedkoper. Geen olie, geen distributieriem, geen uitlaat, geen ingewikkelde versnellingsbak. Minder onderdelen betekent minder slijtage, minder storingen en minder onverwachte rekeningen.
Voor wie slim is (en het zich kan veroorloven) is die rekensom doorslaggevend. Niet uit idealisme, maar omdat het simpelweg geld scheelt.
Wat verdwijnt, wordt duurder
Er gebeurt iets merkwaardigs wanneer een technologie haar hoogtepunt voorbij is. Niet ineens, maar stap voor stap. Benzinepompen sluiten. Waar je vroeger op elke hoek kon tanken, moet je straks vaker omrijden. En hoe minder mensen tanken, hoe minder rendabel zo’n pomp wordt. De prijs per liter stijgt, niet omdat benzine schaarser wordt, maar omdat de infrastructuur steeds dunner wordt.
Hetzelfde gebeurt in de werkplaats. Jongere monteurs leren steeds minder over complexe verbrandingsmotoren. Opleidingen richten zich op elektrische aandrijflijnen, software en batterijdiagnose. De oude specialisten gaan met pensioen. Onderdelen worden lastiger te krijgen. Reparaties duren langer en worden duurder. Een storing die vroeger routine was, wordt ineens een probleem.
Wie vandaag nog een benzineauto koopt, koopt niet alleen een voertuig, maar ook een afhankelijkheid van een ecosysteem dat langzaam krimpt.
De elektrische auto wordt de norm
Ondertussen gebeurt het omgekeerde aan de andere kant. Laadpalen verschijnen op straat, op parkeerplaatsen, bij supermarkten, op bedrijventerreinen. Steeds vaker laad je thuis of op straat terwijl je slaapt. Geen omweg, geen wachttijd. Gewoon ’s ochtends instappen met een volle accu.
Rijden zelf verandert ook. Elektrische auto’s zijn stil, soepel en snel. Geen trillingen, geen schakelmomenten, direct vermogen. Wie eenmaal elektrisch rijdt, ervaart hoe ouderwets de verbrandingsmotor eigenlijk is. En zoals altijd bij technologische veranderingen: zodra iets normaal wordt, voelt het oude ineens onhandig.
Niet verboden, maar voorbijgestreefd
Het verdwijnen van de benzineauto lijkt op wat eerder gebeurde met kolenkachels, videotheken of telefooncellen. Ze werden niet verboden. Ze werden simpelweg overbodig. Te duur, te onhandig, te inefficiënt.
Dat is precies wat nu gebeurt. Niet omdat iedereen plotseling groen wil zijn, maar omdat de nieuwe optie beter werkt. Goedkoper. Betrouwbaarder. Comfortabeler.
Wie vasthoudt aan benzine, merkt dat alles eromheen lastiger wordt: tanken, onderhouden, doorverkopen. De rest beweegt door.
Een stille overgang
Over tien jaar zullen benzineauto’s er nog zijn, net zoals er nu nog faxapparaten bestaan. Maar ze zijn niet langer de standaard. Niet de logische keuze.
De overgang naar elektrisch rijden voltrekt zich zonder drama, maar met onvermijdelijke consequenties. Niet door dwang, maar door optelsommen. Door keuzes die mensen maken wanneer ze hun volgende auto kopen.
Zo verdwijnen technologieën meestal: niet met lawaai, maar met steeds minder reden om ze nog te gebruiken. En precies daarom worden benzineauto’s vanzelf vervangen.
Nieuwe energie,
Stilte vervangt gebrul,
Toekomst glijdt voorbij.
Peter van der Wel (12024)
PS: Stuur deze blog vooral door naar collega’s en vrienden! Kreeg u ’m zelf doorgestuurd? Abonneer u hier gratis
PPS: Reacties zijn welkom. U kunt ze mailen naar mijn mailadres.